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随着列车运行速度的不断提升,车内的振动和噪声也逐渐增大。这不仅影响人们舒适地乘坐高速列车,还影响着乘客的身心健康,改善车内振动噪声环境非常必要。我国地域辽阔,铁路线路四通八达,季节更替明显,温度变化显著,温度的变化也对高速列车的声学特性产生影响。本文以高速列车组合地板为研究对象,分析了常温下地板结构的声学特性,并进一步研究了温度变化对隔振木骨组合地板隔声特性和振动声辐射特性的影响规律。首先,建立了高速列车普通木骨组合地板的结构有限元模型,进行地板结构的模态分析和频响分析。进而基于有限元和边界元方法分别建立组合地板结构的隔声特性预测模型和振动声辐射特性预测模型,预测组合地板的声学特性,并与FE-SEA混合法的仿真结果进行分析比较,验证了模型的有效性。然后,具体分析了常温下高速列车普通木骨组合地板的隔声特性和振动声辐射特性,并指出其存在的不足。进而建立高速列车隔振木骨组合地板有限元模型、隔声特性预测模型以及振动声辐射特性预测模型,分析常温下隔振木骨组合地板的声学特性,同时与普通木骨组合地板的声学特性进行对比。最后,基于高速列车隔振木骨组合地板的有限元模型,对地板结构进行不同环境温度下的温度场分析和热应力计算,进而分析了环境温度变化对隔振木骨组合地板隔声特性和振动声辐射特性的影响规律。研究结果表明:组合地板隔声量的低谷频率和辐射声功率级的峰值频率与地板结构的固有频率一一对应,在固有频率附近,地板结构产生了共振,导致了地板结构的隔声性能变弱、辐射声功率级增大。高速列车隔振木骨组合地板的各阶固有频率随环境温度的升高而降低,其中第一阶固有频率对环境温度的变化最敏感,随温度变化的灵敏度约为0.5 Hz/℃。温度对地板结构的振动位移响应在第一阶固有频率处影响最为显著,表现为随温度的升高而呈指数规律增大。在-50~50℃温度范围内,隔振木骨组合地板的计权隔声量先随温度升高非线性增大,然后近似线性减小,其变化率与材料损耗因子变化率随温度的变化同步增大或减小;地板结构的总声功率级先随温度升高而非线性减小,然后近似线性增大,其变化率与材料损耗因子变化率随温度的变化规律恰好相反。且在-10~40℃温度区间内,隔振木骨组合地板的隔声特性和振动声辐射特性优于普通木骨组合地板。