公路建设在我国社会经济发展中承担着先导性作用,其中以高速公路的影响最为明显。但在高速公路带来效益愈发显著的同时也面临着很多问题。一方面,部分路网的交通量分布存在较大时空差异性、道路资源利用不合理,导致路网整体通行效率和服务质量下降;另一方面,由于收费标准制定不合理,增加了道路使用者出行成本和物流运输成本。为切实有效地解决这些问题,近年来,我国很多省份相继开展高速公路差异化收费,但在具体实施工作中仍存在很多不足:首先,差异化收费模式选择较为主观、费率调整缺乏依据;其次,差异化收费研究对象单一,很少考虑高速公路所在区域的路网特性,缺乏从区域全路网角度进行研究;最后,缺乏对差异化收费方案预期效果的综合评价,未形成一种有关差异化收费的“方案制定—效果评估—方案调整”动态反馈机制来保证方案设定的有效性和差异化收费的可持续性发展。为进一步探索适应不同区域路网特性的高速公路差异化收费方案,本文以重庆市自然科学基金面上项目《基于大数据的高速公路货车动态差异化收费定价研究》为基础展开,通过对不同区域路网特性分析,从单一路段和区域成网条件两个角度分别选取剑榕高速和渝长高速及其复线作为研究对象进行差异化收费研究。首先,结合两个目标对象的差异化收费模式适应性分析、以及课题组对目标对象所在区域的实地调查和出行行为分析结果,分别设计出相应的货车差异化收费方案;然后,根据差异化收费方案出行选择模型和效用参数的已有研究结果,得出两个研究对象各差异化收费方案实施后路网内交通量的重新分布结果,并从道路使用者、高速公路运营者、路网交通性能以及社会效益四个方面选取指标构建效益综合评价指标体系;最后建立基于加速遗传算法的投影寻踪与主成分分析组合评价模型,将指标测算值代入模型计算出各差异化收费方案的综合评价值,进一步将组合模型的评价结果与投影寻踪、主成分分析两种方法的评价结果进行对比分析,得出两个研究对象的最优差异化收费方案,确保评价结果可靠性,同时也验证组合模型的优越性。通过以上研究,建立了一套科学完整的差异化收费效益评价指标体系和可靠的综合评价方法,形成一种关于差异化收费的“方案制定—效果评估—调整方案”动态反馈机制,及时反馈差异化收费方案实施后的相关信息并进行改进和完善,确保方案实施的合理性和有效性,为差异化收费的实践应用和可持续性发展提供重要依据,同时对国家提出的“全面推广高速公路差异化收费”、“科学制定差异化收费方案”等决策部署具有重要推动意义。