在总结国内外文献的基础上,阐述了汽车空气动力学性能研究,以及汽车空气动力学仿真的发展和应用现状,指出了开展汽车空气动力学仿真及其应用研究的重要意义。采用有限差分法,运用FLUENT软件,分析某轿车模型附近的流场,计算出阻力系的数值,研究车身前部改进对汽车外流场的影响。本文主要工作如下:1、根据几何尺寸对典型系统的影响,改变汽车车头外形的基本尺寸,将不同外形尺寸参数下的模型在虚拟流场中进行外流场的数值模拟,分析其对气动性能的影响,得到最基本的外形概念。2、考虑到车头形式的多样性,选择汽车车头的不同布置和相关细节变化。将汽车车头模型在虚拟流场中进行外流场的数值模拟,进一步进行分析研究,得到不同车头形式所具有的各自特点。3、对汽车在60m/s、70m/s和80m/s速度下的外流场情况进行数值模拟和分析,得出高速时的外流场分布特性。4、对三维模型进行外流场的数值模拟,简要分析外流场的分布特点。综合以上工作,明确了汽车车头设计不仅要考虑空气阻力系数的降低,同时要考虑升力系数的变化,以保证良好的行驶性能。在此基础上,提出具有指导意义的车身前部改进方法。