高速铁路的高速度、高舒适性、高安全性和高密度连续运营等特点对铁路线路提出严格的要求。桥梁结构作为高速铁路中极其重要的交通运输设施,一旦中断,将会造成重大的经济损失与社会影响。桥梁结构在高速铁路线路中所占的比例很大,而其耐久性研究已成为我国高速铁路建造的技术难点。目前,我国高速铁路桥梁桥型大部分采用32m预应力蒸养混凝土箱型梁。梁中的预应力钢筋长期在高应力状态下工作,对于环境腐蚀特别敏感,一旦发生锈蚀,就很有可能失效。本文以32m预应力蒸养混凝土桥梁为研究对象,通过模型试验,研究预应力钢筋锈蚀后,预应力蒸养混凝土桥梁的力学性能,论文主要完成了以下几方面的工作：(1)根据相似理论,设计了模型试验梁的尺寸及配筋；制定预应力钢筋的腐蚀方案,依据法拉第定律,计算通电时间,用GECOR8测试了预应力钢筋通电锈蚀时的腐蚀电势；(2)制定静载试验方案,对不同锈蚀率的蒸养混凝土预应力梁进行了静载试验,得到了预应力钢筋锈蚀后梁的破坏形态及裂缝发展规律；研究了预应力钢筋锈蚀后梁的开裂荷载、极限承载力、跨中挠度、混凝土应变及钢筋应变等随锈蚀率的变化规律；(3)通过试验研究了预应力钢筋锈蚀后蒸养混凝土预应力梁的疲劳性能,分析了梁的破坏形态、疲劳寿命、跨中挠度、混凝土应变及钢筋应变随锈蚀率的变化规律；(4)根据损伤力学及试验数据,得到了损伤变量随疲劳寿命的变化规律；提出了考虑疲劳寿命分布的不均匀性的损伤变量的计算公式,并对该公式进行了验证。