【摘 要】
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新冠疫情来势汹汹,许多国家纷纷以减少接触、停产“封国”等方式来阻止病毒传播,使得商品、资金、人力资本等生产要素无法自由流动,世界贸易格局重新构筑的速度加快,“一带一路”国家在我国外贸关系中的角色也日益关键。其中,便利化是“一带一路”建设中十分重视的热点话题,提升世界各国贸易便利化水平,有利于增强国家间的贸易往来和提高贸易效率。中欧班列是“一带一路”的关键构成部分,以高效率、便捷、受地理环境影响弱的
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新冠疫情来势汹汹,许多国家纷纷以减少接触、停产“封国”等方式来阻止病毒传播,使得商品、资金、人力资本等生产要素无法自由流动,世界贸易格局重新构筑的速度加快,“一带一路”国家在我国外贸关系中的角色也日益关键。其中,便利化是“一带一路”建设中十分重视的热点话题,提升世界各国贸易便利化水平,有利于增强国家间的贸易往来和提高贸易效率。中欧班列是“一带一路”的关键构成部分,以高效率、便捷、受地理环境影响弱的特性,为国际货运带来前所未有的巨大改变,促进了沿线地区贸易便利化水平的提升。本文介绍了“一带一路”沿线国家贸易便利化水平的发展现状,并阐述了相关的理论依据。依据研究对象的发展特点,选择主成分分析法构建贸易便利化水平的测算体系,其中有6个一级指标和20个二级指标,对测算出的数据进行整理分析后发现:“一带一路”沿线国家贸易便利化水平存在一定的差距,但整体呈持续上升的趋势。实证分析中,选取2013-2018年“一带一路”沿线52个国家的面板数据,运用拓展引力模型分析贸易便利化水平以及中欧班列的开通对我国进出口贸易的影响。研究结果表明,贸易便利化水平的提高最能增加我国进出口贸易额,中欧班列的开通作用次之。本文发现6个贸易便利化一级指标对我国进出口贸易额的提升作用各不相同。并分析了贸易便利化水平对我国贸易结构和异质性的影响、贸易便利化水平与中欧班列开通以及营商环境的交互影响。依据实证分析结果,应改善“一带一路”沿线国家的便利化程度,包括提高港口铁路等基础设施水平,优化海关环境,加速与互联网的融合进程;完善制度环境,降低贸易往来不确定性;中欧班列与现代国际物流中心建设紧密结合,以充分发挥其国际物流中心枢纽效能;借助保税平台、电子商务平台,充分发挥其国际线路集聚效能;逐步降低国家对中欧班列的财政补助,让市场这只看不见的手起决定性作用,使沿线国家贸易往来更加便利,促进中国外贸高质量发展。
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