随着全球经济的发展所带来的大量二氧化碳排放,全球变暖正日益威胁着人类的生存。为此,全球各国政府将碳减排作为国家能源战略发展的重点,以此缓解人类气候危机。作为传统燃油汽车（Internal Combustion Vehicle,ICV）的替代品,电动汽车（Electric Vehicle,EV）已被视为缓解全球变暖的根本途径。为此,世界各国政府纷纷颁布多项政策以推动电动汽车产业的发展,尤其是补贴政策。在多国政府的努力下,近些年来全球电动汽车市场得到了快速发展。为确保绿色可持续发展,各国政府面临着如何制定有效的补贴方案来促进电动汽车产业发展的关键问题。在本研究中,我们利用包含政府、制造商和消费者之间动态互动的系统动力学（System Dynamics,SD）模型,研究了不同补贴计划在不同补贴场景下（购置补贴与研发补贴,以及动态与静态补贴）在电动汽车行业发展和环境保护方面的效果和效率。基于现有的理论研究,本论文确定了电动汽车市场的参与主体,参与主体间的相互作用关系以及影响电动汽车系统的要素。并基于此工作结果,构建系统动力学理论研究模型并确认了模型中各变量的方程式。使用中国的实践数据,我们验证了所提出的系统动力学模型。通过分析,我们认为购置补贴和研发补贴都可以促进电动汽车需求增长并减少二氧化碳的排放。购置补贴有助于在短期内更快、更大程度地刺激电动汽车的销售,但代价高昂;对于给定的政府支出水平,研发补贴在促进电动汽车普及方面更有效,并且在减少二氧化碳排放方面更有效率。此外,动态研发补贴计划优于静态研发补贴计划。该研究对政策制定者制定补贴计划和电动汽车制造商做出决策以促进电动汽车行业的发展具有重要意义。