随着环境保护的日益重视,国际海事组织对船舶的节能减排做了苛刻限制,各国迫切要求开发和应用船舶节能技术,以降低燃油费用以及对环境的影响。在众多节能技术中,附体节能技术是其中重要一部分。附体节能技术源于六十年代,目前已有不少节能装置被研制出来,如桨前导管、后置叶轮、舵附推力鳍等,这些装置都不同程度地提高了船舶的推进效率。螺旋桨的旋转能量约占总能量的10%,研究如何回收并利用桨的周向旋转能量具有重要的实际意义。舵附推力鳍是一种安装在螺旋桨后舵面的两侧,回收螺旋桨尾流能量的节能装置,它具有结构简单、安装方便、效果明显、回收期短、便于旧船改造等优点,是一种值得研究的节能装置,有较好的经济价值和社会价值,值得大范围推广应用。本文通过对已有国内外的模型试验和面元法理论、定常厚翼理论、非线性涡格法等理论计算结果进行汇总,确定推力鳍设计要点,并将其参数分为影响参数、形状参数及位置参数三类。运用参数化的设计方法,以CATIA三维软件为平台,VB汇编语言为工具,开发推力鳍参数设计平台,实现了舵附推力鳍的参数化设计。最后,运用设计平台对特定对象船进行了推力鳍的参数化设计并进行推力鳍模型试验及数值模拟。通过对结果进行对比与分析,得到了舵附推力鳍具有较好的节能效果,且推力鳍对舵效影响较小,验证了参数化设计平台的可行性。