随着建筑业及公路交通行业的快速发展,混凝土材料的需求量日渐增加,造成天然砂石的匮乏,与此同时大量的建筑垃圾也随之产生,由此产生的环境污染及占用土地资源等问题日益严重。再生混凝土技术的应用为解决以上问题提供了一条重要途径,受到国内外越来越多学者的关注。然而与普通混凝土相比,再生混凝土存在强度低、耐久性及延性差等缺点,目前主要应用于道路、桥梁等交通基础设施方面。为了促进再生混凝土循环利用的发展,一些学者开始研究钢管再生混凝土这一新型组合结构,该结构有效结合了钢管及再生混凝土的优点,并且弥补了两者的不足,具有重要的现实意义。目前国内外关于该新型组合结构的研究尚处于发展阶段,大多数学者主要针对再生骨料替换率的变化展开相关研究,对于再生骨料最大化利用及钢管再生混凝土的改性研究还比较少,在此前提下,本文就钢管改性再生混凝土轴心受压短柱的力学性能进行了试验研究,主要内容如下:(1)对1根钢管普通混凝土短柱和5根圆钢管再生混凝土短柱进行轴压试验研究,分析再生粗骨料取代率的变化对构件轴压力学性能的影响规律,并探索再生混凝土中添加矿物掺合料及钢纤维对构件的改性效果。结果表明所有试件的受力过程及破坏形态类似,且随着再生粗骨料取代率的增大,短柱承载力下降,变形增大,通过添加粉煤灰、硅粉及钢纤维可提供核心混凝土良好的约束效应,从而提高短柱的轴压力学性能。(2)为了实现再生粗骨料的最大化利用并进一步研究硅粉及钢纤维改性材料的影响,试验设计了10根圆截面和10根方形截面钢管全再生粗骨料混凝土轴压短柱试件。通过试验发现同一截面形式试件的破坏模式基本相同,全再生混凝土试件的峰值承载力及峰值应变较普通混凝土试件有较大程度的降低,可利用硅粉及钢纤维提供的内部约束较好地改善短柱的承载性能,并发现在掺有同量硅粉的基础上,随着钢纤维体积掺量的增大,构件峰值承载力、延性及耗能均呈增大的趋势。(3)通过相关规程对承载力的计算结果与试验实测承载力的对比分析,获得各规程对钢管再生混凝土轴心受压短柱计算承载力的适用性,并基于试验数据提出了适用于方、圆钢管再生混凝土短柱的极限承载力计算公式,该公式考虑了钢纤维体积掺量的影响,且计算结果与试验结果吻合良好。