民用飞机电气线路互联系统（EWIS）是指民用飞机上所有用于传输电能的线缆和线路装置构成的系统。民用飞机EWIS线缆在飞机中的地位相当于血管和神经网络在人体的地位。一旦EWIS线缆出现故障,将会引发重大飞行事故。机体振动、机舱内部恶劣环境、线缆安装不规范等因素可致线缆绝缘层受到破坏。若绝缘层缺陷没有被及时发现,将难以确保飞行安全,因此EWIS线缆绝缘层缺陷检测意义重大。目前存在的EWIS线缆绝缘层缺陷检测方法存在较大的局限,而红外检测是一种既高效便捷,准确可靠,易于实现自动化的检测方法,在线缆绝缘层缺陷检测中有着其独特优势。但是,针对民用飞机EWIS线缆绝缘层缺陷红外检测的研究还很欠缺。本文深入分析各种热激励作用下缺陷对航空线缆表面温度的影响及其时间变化规律,对热激励装置进行改进和优化,并对热图进行处理,提高缺陷识别度。对四种热激励方式（卤素灯、闪光灯、热风枪和线缆通电）下的线缆检测进行仿真研究。建立线缆检测的三维有限元模型。通过数值模拟分析了不同热激励作用下缺陷对线缆表面温度分布的影响及其时间变化规律,并进一步分析了缺陷深度、通电电流大小、热风加热角度对线缆表面温度分布的影响,还研究了单缺陷与双缺陷、双缺陷之间的距离对线缆表面温度分布的影响。对四种热激励方式下的线缆检测开展实验研究,根据不同的热激励方式搭建不同的实验平台。实验结果表明,在卤素灯加热下,缺陷对两种不同绝缘材料的表面温度影响规律一致,即缺陷处温度低于线缆表面无缺陷处温度,并且可以识别出线缆反面的缺陷位置。在热风作用下调整风速及出风口温度,结果表明低风速低出风口温度的热风枪就可以实现对缺陷的检测。在脉冲热激励下检测效率非常高,且闪光灯功率越高,缺陷显示越明显。在线缆通电情况下,发现:随着通电时间和通电电流的增加,缺陷处与无缺陷处的温差增大,缺陷显示更加明显;绝缘层磨损越严重,缺陷呈现的速度越快,缺陷显示越明显;裂纹缺陷呈现的速度慢于磨损缺陷,纵向裂纹比横向裂纹显示明显。对热激励装置进行改进。对于卤素灯热激励,将光线聚焦在线缆上,实验结果表明聚光使缺陷显示更加明显。对于热风枪热激励,研究热风枪吹风方式对检测结果的影响,实验结果表明,点吹风方式适用于单线缆的检测,线吹风方式适用于多线缆并排的检测,面吹风方式适用于区域性检测。本文提出基于线缆与背景剥离的图像增强处理技术和基于背景温度去除的图像增强处理技术。通过图像增强处理,提高热图中缺陷的识别,并提取处理后的图像中的线缆表面温度绘制曲线,从曲线中得出了绝缘层缺陷长度与曲线中温度变化区域像素个数之间的关系。