2007年11月28日，随着“中远希腊”号所载集装箱在天津港五洲国际集装箱码头的起吊，中国大陆港口集装箱吞吐量突破一亿标准箱。　　 一亿标准箱，是中国港口和航运业发展历程中的一个里程碑。尽管我国大陆港口集装箱运输的起步比欧美国家晚了近二十年，但发展速度在世界上罕见，其三十多年来的成长历程堪称奇迹。我国沿海正在迅速崛起以大连港、天津港、青岛港、上海港、宁波-舟山港、厦门港、深圳港和广州港为代表的世界级集装箱港口。　　 一亿标准箱，也是全球贸易的里程碑。中国大陆港口集装箱年吞吐量突破1亿标准箱大关，不仅对我国港口事业意义重大，它还是世界运输史上具有划时代意义的大事，它标志着世界经济中心和航运重心转向以中国为核心的亚太地区这一铁的事实。　　 一亿标准箱，是值得载入史册的辉煌；一亿标准箱，也是我国港口集装箱运输事业继续发展、国家竞争力继续提升的崭新起点。站在这个新的历史起点上，我国港口集装箱事业自1978年正式起步历经31个年头的发展后，如何在原有的基础上，将朝着什么方向发展，将从哪些方面寻求突破，是摆在我们面前的一个重要的问题。　　 基于本人就职于港口行业这一现状，在面临选择学位论文的研究课题时，本着把在校期间学到的理论知识与本人所从事的实际工作相关联、相结合的原则，以有利于学以致用，用以促学，学用结合地来加深对港口集装箱行业发展的思考，旨在更加有利于理论与实践相结合地来作好岗位工作，为此，选择了“港口集装箱行业发展问题的研究”作为本人学位论文的研究课题。　　 本文将针对我国港口集装箱行业，立足港口集装箱业发展的历史和现状，根据SWOT分析法的要求，从行业外部环境到行业内部条件两大方面展开，从港口集装箱业的自身优势（Strengths）、劣势（Weakness）及其所处环境的机会(Opportunities)、威胁(Threats)，来进行深入的分析。　　 对于港口集装箱行业的外部环境分析，本文将从政治法律因素(P)、经济因素(E)、科技因素(T)、社会文化因素(S)和自然环境因素(N)五个方面进行展开。对于我国港口集装箱行业的内部条件，本人选取了对于该行业下一步的发展有着关键性作用的7个方面的情况展开分析，分别从行业生命周期分析、行业科技水平分析、行业内部竞争程度分析、多式联运发展现状分析、港口集装箱物流发展现状分析、国际化进程分析和行业高级管理人才供求状况分析7个方面切入，对于行业内部条件进行解析。　　 通过分析发现，我国港口集装箱行业正处于由增长阶段向成熟阶段发展的时期，行业科技水平世界领先，这些是对该行业自身发展有利之处。而由于世界经济发展趋势的不确定性，港口集装箱行业内部竞争激烈，国际化进程缓慢，多式联运模式发展滞后和行业高级管理人才匮乏等问题正在影响该行业未来的发展。是否能够较好地解决这些问题，对于我国港口集装箱行业后续的健康发展、科学发展和可持续发展至关重要。根据寻找到的可能制约和影响下一步行业发展的问题，文章有针对性地在第五章中就对策和措施进行解析，从而回答港口集装箱行业下一步如何更好地发展的问题。　　 立足于对行业外部环境和内部条件的分析发现，应该着眼于推动港口集装箱行业的科学发展和可持续发展，着力于以下六方面：　　 一、建立有效应急预案体系，积极应对气候环境的挑战。建立有效应急预案体系，积极应对气候环境的挑战，聚焦环保，在港口集装箱行业生产的各个方面节能减排。　　 二、实施港口发展规划，推进港口间差异化发展。根据交通部按照体现区域协调、合理布局、综合运输等原则制定的《中国沿海港口布局规划》的规定，中国沿海将形成五大区域港口群，自北向南依次是环渤海地区、长江三角洲地区、东南沿海地区、珠江三角洲地区和西南沿海地区。　　 三、积极实施国际化战略，努力成为全球码头运营商。立足于港口集装箱营运商所面临的三个主要问题——过多受制于政府、“市场化经营”的理念不够明确和缺乏先进的管理机制，相应地应从政府下放事权、建立现代企业制度和管理机制和注重港港合作和港航结盟三个方面来加以应对。　　 四、大力发展多式联运，迸一步完善港口集装箱集疏运系统。应该着眼长远发展，从三方面入手，大力推进海铁集装箱多式联运，充分利用内河航运资源，积极发展水路内贸集装箱运输，以此来体现“宜水则水，宜陆则陆”的原则。　　 五、立足港口实际，大力拓展港口集装箱物流。港口集装箱物流面临的主要问题是1）现代物流在中国尚处于起步阶段，对现代物流的科学内涵缺乏认识；2)港区集装箱后方堆场功能单一，能够从事物流的较少；3）物流管理和开发还处于较低水平，物流信息网络尚未形成，信息技术在物流应用中的水平不高。鉴于此，拓展港口集装箱物流的战略定位：以港口为依托、国际物流为导向，发展符合现代物流和供应链要求的第三方物流，并围绕港口所在地的主要工业和外贸进出口活动来构筑港口集装箱物流链。　　 六、内部培养和外部引进并重，提升培训实效，引进专业人才。加快行业高级管理人才培养，通过有针对性的举措来不断推进行业持续、稳步、健康的发展。港口可在实施差异化、多元化经营战略的同时，通过对接资本市场，缓解资金压力，引进先进管理模式，培育高级管理人才，推动行业改革和体制创新，提升港口集装箱行业软实力，缩小与国际先进水平差距的机会。　　 一亿标准箱是个里程碑，但绝不是终点。虽然，目前全球金融危机正在发生影响，但我们始终相信，“中国因素”依然是中国港口集装箱业乃至全球航运业的重要动力，因为我国改革开放的政策不会变，国民经济在科学发展观的指引下持续发展的基本面不会变。我们有信心期待，我国港口集装箱行业将创造更辉煌的明天。