列车在行驶过程中,车轮与钢轨会产生冲击作用,从而引起振动冲击和噪声。振动与冲击会在轨道、隧道、地面建筑物之间传播,对周边环境产生相应振动的同时,也造成了很不利的影响。为了减少城市轨道交通对周围环境产生的振动和噪声,治理振动噪声的减振降噪措施显得至关重要。目前,已有多种轨道减振措施及设备被应用在城市轨道交通,其中轨道减振扣件具有简单实用,减振降噪效果明显、成本较低、施工简便的特点,被广泛采用。目前市场上已经推出了一系列具有减振降噪功能的轨道扣件产品,在众多减振扣件产品中,可分离式双层减振扣件实现了两层弹性体减振从而达到较高的减振效果,并且可以方便地实现零部件的拆卸更换,因此获得了大量应用,深受市场的青睐。但目前国内该种产品存在成本高昂、预埋插管容易失效、安装高度较高等问题。本文基于国内轨道中等减振扣件研究的现状,基于某双层非线性减振扣件的设计理念,设计出新型中等减振扣件的模型。运用有限元分析软件,对新型中等减振扣件主要部件中的承载旋柱、预埋套管、锚固螺栓、绝缘压盖进行了抗拔力、抗横向力方面的强度分析。对新型中等减振扣件中的承载旋柱进行了自由模态和约束模态分析,对整个扣件系统进行垂直静刚度的仿真分析。仿真结果均满足设计要求,在此基础上为了降低成本,改进新型扣件的尺寸结构。对新型扣件的承载旋柱上部凸台的外径、高度、孔深、孔内径的尺寸为研究因素,分析不同尺寸下的抗横向力的变化趋势。为了研究影响新型扣件刚度的影响因素,对新型扣件的橡胶垫板的厚度、凸圆台锥角、凸圆台直径进行研究,得出了刚度随橡胶垫板尺寸变化的变化趋势,为以后新型扣件的优化提供理论依据。