近年来以综合交通枢纽为节点的联程客运服务在我国蓬勃发展。空港枢纽作为重要的旅客集散地和经济活动场所,推动着“空铁联运”和“空巴联运”两种联程客运模式不断发展,其中“空巴联运”凭借其高度的组织便捷性和运营灵活度日趋主流。我国目前的空巴联运服务尚处于初级阶段,而随着移动互联网的快速发展,“互联网+”的概念面向交通,国际上提出“出行即服务”（Mobility as a Service,简称MaaS）理念,运用移动支付和实时信息等关键技术,通过高度整合客运资源便利旅客出行,提高旅客的出行体验和出行效率,这为空巴联程服务从“走得了”向“走得好”转变指明了方向。本文依托于国家重点研发计划（2018YFB1601300）、国家自然科学基金项目（52072066）、江苏省杰出青年基金项目（BK20200014）和江苏省交通科技计划项目（2020Y12）,首先对空巴联程出行全过程的关键服务环节和服务瓶颈因素概念进行定义和分析,以南京禄口国际机场为典型场景,开展了调查设计,构建了空巴联程旅客数据库并开展了信度检验,对受访旅客从社会经济特征和历史出行特征两个角度进行了特征刻画,对受访旅客的空巴联程服务满意度评价及服务发展期望进行了统计分析。基于特征刻画的结果,以工作性质、月收入、城际出行目的和城际出行频次四个变量作为聚类变量,运用K-means方法将旅客聚为特征不同的四类。随后,运用梯度提升决策树方法（GBDT）研究空巴联程关键服务环节的满意度感知对于整体服务满意度的非对称性影响,分析不同类别旅客对于各关键服务环节的服务改善优先级需求,以此诊断空巴联程服务在旅客出行全链条中的瓶颈因素,与MaaS理念下的空巴联程服务进行差异性分析,提出针对重点旅客群体的空巴联程服务改善策略。研究结果表明,由学生、务工人员和商务人士分别构成的不同旅客群体在联运设施、票务服务、信息服务和服务设计四个层面上存在共同和个性化的瓶颈因素。通过对标MaaS理念的差异性分析,本文提出了包括发展需求响应式定制客运、构建面向MaaS的票务信息与主动服务平台等兼具全面性和前沿性的空巴联程出行服务提升建议。