近年来我国已对多条高速公路做了拓宽改造工程,发现普遍存在新老路基差异沉降问题,产生了较多的病害,严重影响了道路的结构性与功能性要求。高速公路改扩建后差异沉降虽不可避免,但我们可以采用一定的方法减少路基差异沉降,而差异沉降主要是由新路地基过大的沉降引起的。因此有必要对路基差异沉降及其控制技术进行研究。本文以水泥搅拌桩、CFG桩等复合地基在驻信高速公路改扩建工程中的应用为契机,研究复合地基在改扩建工程中的应用情况和应用效果,并对高填软基、桥涵路基等容易产生较大差异沉降的路段进行大量的沉降监控,以控制沉降和分析新路基的沉降规律,并用曲线拟合的方法对新路基工后沉降进行了较为准确的预测研究。主要内容如下:(1)简要介绍了水泥搅拌桩、CFG桩在工程中的应用情况,并介绍了其在驻信高速公路改扩建工程中施工技术。对水泥搅拌桩和CFG桩大量的工后检测数据进行分析,得出了保证施工质量的控制因素。(2)在驻信高速公路改扩建工程中布置了大量的沉降板、横剖管以及测斜管等变形观测器材,对观测数据进行了详细的分析。得出了由于新路基的沉降受各种因素的影响导致了新路基沉降与前人理论研究结果有很大的不同。实际施工过程中的复杂性导致无法根据沉降大小判断复合地基处理断面相对于未做地基处理的断面具有较好的改善效果。(3)分析了未作处理与复合地基处理断面的累积沉降-时间曲线,得出了复合地基处理断面可以使路基沉降更快稳定的结论。根据老路硬路肩累计沉降-时间曲线,发现新路基填筑时老路硬路肩沉降有明显的上升现象,填筑完成后开始沉降且慢慢趋于稳定,并对这一现象做了分析,但最终沉降小于新路基沉降。(4)沉降观测是为了控制路基的施工质量并根据一定的数学方法预测工后沉降,本文参考大量的资料分析了有限元法、动态预测法以及曲线拟合法,发现曲线拟合法在本文中应用较为合适,且应用较为简便,预测结果较为理想。