随着全球变暖加剧,对温室气体的控制已刻不容缓,N₂O作为温室气体之一,其致暖势约为CO₂的310倍。从2020年7月1日起实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 18352.6-2016）将增加对N₂O的排放限值,可以看出国家对N₂O污染物的重视,因此N₂O减排是一项具有前瞻性的研究课题。本文自行开发包括模拟反应系统以及测试系统的NH₃-SCR反应模拟评价试验台。通过该评价系统,对潍柴动力股份有限公司提供的多种配方的“国六”铜基和“国五”钒基商用催化器进行评价,研究温度、空速、氨氮比以及O₂浓度对催化器N₂O生成和NOx转化效率的影响。试验结果表明,在150?C⁶50?C温度范围内,铜基催化器N₂O生成随温度增加呈现先增加后降低趋势;钒基催化器在100?C⁴00?C低温范围,N₂O生成接近0,温度高于400?C后,N₂O生成量随温度升高而增加。在较宽的SCR温度工作范围150?C⁵00?C内,铜基催化器较钒基催化器具有更高N₂O生成。在低于一定空速界限值,铜基和钒基催化器N₂O生成量几乎不受空速影响,当高于该空速界限值,N₂O生成都随空速增加而降低。铜基催化器在0.85-1氨氮比范围内,N₂O生成量几乎不发生变化,在氨氮比大于1后,N₂O生成量随氨氮比增加而增加;而钒基催化器在0.85¹.15氨氮比范围内,N₂O生成量随氨氮比增加而呈现几乎线性增加的趋势。在0%¹0%O₂浓度范围内,铜基催化器随O₂浓度增加,N₂O生成呈现线性减少的趋势,而钒基催化器N₂O生成量随O₂浓度增加而增加。铜基催化器中低温脱硝性能高于钒基催化器,但在高温下,钒基催化器脱硝性能比铜基催化器更具有优势。铜基催化器对空速的要求低于钒基催化器,在较高空速下,也能实现较高脱硝性能。铜基催化器脱硝效率的最佳氨氮比下限为1.05,而钒基催化器为1.0,铜基催化器对氨气的需求略高于钒基催化器。铜基和钒基催化器脱硝效率都是在O₂浓度大于6%过后达到最大值。在O₂浓度低于6%时,铜基和钒基催化器脱硝效率都随O₂浓度增加而增加,铜基催化器脱硝效率随O₂浓度增加而均匀增加,而钒基催化器脱硝效率在4%⁶%O₂浓度范围内出现一个突增窗口。