地铁工程作为现今社会城市轨道交通中的人们的主要出行方式,在人们的生活工作中扮演着重要的角色。地铁车站框架结构是地铁工程建设中的重要组成部分,在其修建过程中,地铁车站框架结构在混凝土的收缩和水化热的影响下,部分的混凝土结构出现不同程度的裂缝,影响着地铁的正常使用。本文在查阅大量资料和以前各位专家得出结论的基础上进行理论分析和有限元模拟,对地铁车站的侧墙、梁板等构件产生裂缝的原因进行讨论并给出一定的解决方法,以期待获得更好的防裂措施。对混凝土的热传递进行了理论推导,介绍了水化热理论基础和混凝土的各项参数并根据此基础分析了地铁车站框架结构的梁、板、墙在混凝土水化热的影响还研究了各混凝土构件在不同对流系数、不同环境温度、不同浇筑温度、不同浇筑尺寸等方面对梁、板、墙的裂缝影响,通过有限元软件进行仿真模拟并与理论分析相结合,得出温度应力的分布规律。介绍了混凝土的收缩机理和预测模式以及混凝土早期收缩对地铁车站框架结构的裂缝影响。同时对地铁车站结构的梁、板、墙在混凝土收缩的影响下的理论分析以及在不同湿度、不同约束、不同连续浇筑长度、不同配筋率等条件下所呈现的变化规律再通过有限元软件进行仿真模拟并与理论分析进行比较,从而得出收缩应力的演化规律。以石家庄地铁2号线某站为工程依托,在现场获得地铁车站框架结构各构件的裂缝分布情况再综合水化热和收缩的共同影响对整体构件进行分析并通过调整施工方法和热力学参数等方法使各构件处于安全使用的范围内,最后分析其他的一些影响混凝土裂缝的原因,并综合混凝土收缩和水化热的影响提出减小收缩应力和温度应力的措施,进而减少混凝土的裂缝保证地铁车站的正常使用,结尾处根据以上的分析结果提出本文存在的不足和一些展望。