近年来小汽车的保有量在快速增长，然而伴随着城市的发展也为城市中心带来了巨大的交通压力以及环境问题。在TOD理论的影响下，城市轨道交通的建设受到了许多城市广泛的推行，为了提高城市外围区轨道交通站点的辐射范围，P+R停车换乘的理念应运而生。基于城市轨道交通的停车换乘，即诱导小汽车使用者换乘使用城市轨道交通，逐渐成为了新兴的低碳出行方式受到重视。P+R停车换乘的推行和实践在我国仍处于起步阶段，但其具有较大的应用与发展空间，尤其在空间设计方面仍有待深入研究。
　　本文从P+R停车换乘的空间设计入手，基于其间接协同效应的视角，尝试从协同效应的空间价值和城市价值体现为导向来分析P+R停车换乘中心的空间特征和其设计策略。通过对国内外P+R停车换乘空间设计的案例的研究和调查分析，从整体效率、复合使用、场所营造出发分别探讨了P+R停车换乘空间作为交通设施自身的构成要素与布局组织，以枢纽或者综合体为依托与其他城市功能相复合的空间组合特征和全时化使用，以及其外部空间与城市空间的关系处理。通过对案例的分析进行类型学的归纳，进而整合出基于间接协同效应视角下的停车换乘(P+R)空间设计策略，以期通过空间设计更好地实现P+R停车换乘的整体效率、复合效应和场所效应。
　　最后，通过一个概念性的P+R停车换乘设计，对其设计策略在高层设计中的应用进行了探索性的尝试。