论文以均相橡胶沥青为胶结料,从材料性能、评价指标、混合料设计以及施工工艺等方面开展研究,使均相橡胶沥青超薄磨耗层具备良好的抗滑性能、高温性能以及抗水损害能力,以服务于高速公路的路面养护工程,为高速公路的养护工作提供技术支持。通过高粘结力复合改性沥青研究,对其进行高温流变性质、低温流变性质、感温性能、抗老化性质等指标试验分析;在磨耗层混合料级配、配合比设计方法、层间粘结技术、磨耗层施工技术四个方面对材料进行研究。通过试验得出,均相橡胶沥青的弹性性质主要是受温度影响,加入抗车辙剂是可提高均相橡胶沥青的蠕变劲度,但对胶结料的应力松弛能力并未有改善,其掺量变化并未对蠕变劲度和劲度变化速率有显著差异。综合掺加抗车辙剂的复合改性沥青常规感温性指标、高温流变性质和低温流变性质试验结果,结合复合改性沥青的成本确定抗车辙最优掺量。通过级配和配合比设计方法研究,得出适宜的各粒级粗集料比例能够获得综合路用性能优良的沥青混合料,以干拌法添加抗车辙剂可以提高混合料的高温性能。通过层间粘结技术研究表面均相橡胶沥青作为磨耗层时可以起到很好的路面防水作用。最后对磨耗层混合料的拌合、摊铺、压实方法进行确定并铺筑试验段进行实体工程监测,形成完全自有、成本可控且易于施工的超薄磨耗层技术。