在传统运输方式中,远洋海运以其低廉的价格,占据了国际间贸易的绝大多数货运量。而随着相关班列公司精细化管理以及高价货物比例上升等趋势的出现,国际间的铁路联运班列发展迅速。但是,在我国国际铁路联运班列的运行中,并未做到完全市场化运行,十分依赖政府补贴。因此,为研究如何促进铁路联运班列行业的市场化转型,本文从定价机制角度着手,首先归纳整理了我国国际铁路联运班列行业的发展历程以及当前政策背景。其次,结合对案例公司运营情况的分析和研究,分析成本、供需、政府补助以及竞争对手状况对于公司价格制定的影响程度,讨论当前班列基本定价是否存在问题?公司未来定价机制应当做出哪些优化?政府补贴的模式和金额应该如何调整才能促进行业市场化发展?最后,结合相关问题,提出关于定价机制的优化方式和政府补助的调整建议,并建立定价模型予以验证,得出最终的研究结论。通过对行业背景的总结和对案例公司定价机制影响因素的分析,发现案例公司去程定价受成本、政府补助以及竞品报价的影响较大,成本、政府补助和报价三者之间存在较为明显的逻辑关系。而回程报价受海运价格影响,基本是脱离市场关系的报价。同时,案例公司的定价调整和政府补贴调整并未根据市场情况进行及时变化。在当前定价机制中存在间接成本未反映到定价中、定价过于依赖政府补助、定价变动滞后于市场等问题。针对以上问题,提出关于细化成本管理、挂钩海运报价等定价机制调整建议,以及分类补贴、动态调整的政府补贴调整建议。为验证相关建议的可行性,本文进一步结合影响因素的分析结果,建立不同情形下的定价机制模型,根据历史数据和对未来发展的合理预测,通过对公司未来报价的预测及毛利润的测算,证明结合海运市场进行价格调整和补贴调整是可行的。建议相关班列公司在未来的价格制定上应保持灵活,充分考虑间接成本的影响;建议政府补助的方式和金额也应随着市场情况的变化而变化。