近年来，随着我国对发动机排放的要求逐渐提高，采用SCR技术是国内中重型商用车达到欧Ⅳ及以上排放法规的一条重要途径。尾气中的NOX含量可占总排放量的50%以上，用SCR技术可以经济有效地降低NOX排放量，适用于我国的国情。本文针对六缸高压共轨重型柴油机应用SCR系统降低NO_x排放进行了模拟研究，主要进行了以下几方面工作：（1）分析了柴油机采用SCR技术的可行性方案，并基于模拟计算方法对系统进行了设计。建立了三维CFD计算模型，模拟计算几个典型工况点喷射位置、喷射角度、喷嘴距离的选择对NO_x转化率的影响，优化了结构参数，结果表明，B点喷嘴喷射位置、30°喷射角度、6倍管径距离喷射位置由于入口截面NH₃浓度高，获得较高的NO_x转化率。（2）建立了一维BOOST计算模型，对SCR催化器进行了稳态模拟，分析了SCR系统对柴油机经济性、动力性和排放性的影响，研究了空速、温度、NO₂/NO比对NOX转化效率的影响，优化了十三工况下最佳尿素量，使柴油机满足欧Ⅳ对NO_x的排放要求。（3）柴油机台架试验结果表明，三维CFD计算模型和一维BOOST计算模型的计算值与试验值比较吻合，验证了模型结果的有效性，采用SCR后处理系统高压共轨柴油机可以满足欧Ⅳ排放要求。