铁路客运高速化已经成为当今时代发展的必然趋势,高铁技术在世界范围内蓬勃发展。高速列车给人带来方便、快捷、舒适的同时,其安全及可靠性问题尤为值得关注。随着列车速度及运量的提高,列车运行的动态环境恶化,轮轨间的相互作用更加复杂和剧烈,从而导致轮轨失效问题更加突出。轮轨间的剧烈磨损、疲劳等失效问题会进一步加剧轮轨接触环境的恶化,甚至造成脱轨事故。即使是在高铁技术发展相对完善的日、法、德等国,高铁安全事故也时有发生。因此开展高速工况下轮轨伤损研究具有很好的现实意义。论文根据赫兹接触理论,使用JD-1型轮轨模拟试验机针对两种车轮材料进行了疲劳磨损实验研究。通过改变速度工况,系统分析了模拟时速为240km/h、360km/h、480km/h的列车车轮踏面伤损情况。主要结果和结论如下：1)随着含碳量增加,材料的强度和硬度上升,耐磨性增强。而含碳量增高会导致材料塑性和韧性下降,抗疲劳性能降低。因此,车轮钢的疲劳与磨损存在竞争关系。2)高速工况下,车轮材料都存在氧化现象。3)车轮材料的加工硬化不仅跟材料的性质有关,还跟车轮滚动速度关系密切。含碳量越低,材料的硬度越低,而其加工硬化程度上升；随着速度的提高,加工硬化程度降低。4)随着速度增大,磨损量降低。而材料的点蚀和剥离越明显,疲劳现象更加突出。