目前世界上许多大城市的公共交通建设都以轨道交通为骨干，与其他多种交通方式相配合，形成大型的轨道交通枢纽建筑。城市轨道交通枢纽作为城市交通的节点，其首要功能是满足乘客的换乘需求，提高公交换乘的效率。同时，轨道交通枢纽具有大量人流聚集和交通高可达性等优势，成为开发商对其进行综合开发的有力支持。因此，轨道交通枢纽往往发展为集多种交通方式与多种城市职能于一体的建筑综合体或建筑组群。轨道交通枢纽建筑体量巨大、结构复杂，要将其各种功能、空间融为有机整体，充分发挥其交通、商业等综合效益，其核心就是起组织和协调作用的公共空间的设计。 本文从城市轨道交通枢纽及其公共空间的相关理论研究以及国内外案例分析出发，总结轨道交通枢纽公共空间满足多种交通方式的换乘和衔接综合开发的多种功能空间这两个主要职能及特点，将枢纽公共空间的构成形式分为聚散空间、联系空间以及出入口空间，并对其进行深入分析，从而进一步提出轨道交通枢纽公共空间的设计方法，即从空间要素设计、空间组织方式、空间环境设计以及空间导向性设计等方面一一给予论述，然后应用该设计方法对西直门交通枢纽公共空间的设计与使用情况进行应用分析，发现其中的问题，并提出改进建议。最终得出对我国轨道交通枢纽公共空间建设的总结与思考。 全文共分为七章： 第一章，研究背景部分，通过相关资料的收集、提炼，对城市轨道交通枢纽及其公共空间的概念、特点等方面进行阐述。指出我国轨道交通枢纽公共空间设计存在的问题。 第二章，阐述并分析轨道交通枢纽公共空间相关的理论，为本文对公共空间设计方法的研究提供理论基础。 第三章，总结轨道交通枢纽公共空间的职能--满足不同交通方式立体切换，协调与衔接各个功能子系统，使之作为有机整体发挥作用；并分析枢纽公共空间的特点--空间立体化和功能多元化。 第四章，从分析轨道交通枢纽的功能构成及布局方式入手，研究其公共空间的构成形式和布局方式。第二、三、四章共同构成本文的分析问题部分。 第五章，回到设计方法的层面上，在前文的研究基础上，提出对轨道交通枢纽公共空间的设计从公共空间的设计要素、组织方式、环境设计以及空间导向性设计等方面进行研究和阐述。 第六章，应用上文中提出的设计方法，对西直门交通枢纽的公共空间进行实际案例分析。通过文献资料查阅、实地考察、问卷调查等研究方法，发现其在空间布局、空间环境以及空间导向性等设计方面的不足之处，并提供相应的改善建议。第五、六章是本文的解决问题部分。 第七章，本文的结论部分，总结对我国轨道交通枢纽公共空间建设的思考与建议。