近年来，随着水运建设的纵深发展及高等级航道网的建设要求，在已建设通航枢纽的河流中，原有通航设施不能满足日益发展的通航需求，在已有通航枢纽上建设复线船闸是十分必要的。复线船闸整体布置是一项涉及面广、技术难度大的复杂系统工程问题，复线船闸的整体布置及通航水流条件研究受到了广泛的重视，因此，通过物理模型试验开展通航枢纽整体布置及通航水流条件研究，具有重要的实践意义。
　　本文在回顾和总结国内外通过物理模型和数学模型在通航枢纽布置及通航水流条件主要研究成果的基础上，采用水工物理模型试验的方法，对西津水利枢纽二线船闸工程的总体布置和通航水流条件等相关问题进行了系统的分析和研究，主要研究工作如下：
　　(1)通过开展物理模型仿真试验研究，验证设计方案的上游引航道水流条件，试验结论表明设计方案满足规范的流速要求。
　　(2)通过开展物理模型仿真试验研究，验证设计方案的下游引航道水流条件。试验包括了一、二线共用和分开的两种布置方案，试验表明：采用共用设计方案的通航水流条件不能满足相关规范的要求；采用分开设计方案的通航水流条件基本满足规范要求。在此基础上，本文提出了相应的优化措施。
　　(3)模型试验论证了二线船闸平面布置的合理性，优化了工程布置，有效改善了施工期和运营期通航水流条件。