随着城市化进程的大力发展,城市轨道交通也随之发展,中低速磁浮交通以其独特的优势成为城市轨道交通的一种重要形式,今后将与地铁、轻轨、有轨电车等形成完善的城市轨道交通体系。传统的交通线路参数研究采用准静态法,这种方法的局限性在于没有考虑车辆与线路之间的动力相互作用。为此大批科技工作者通过建立车线之间的动力学耦合模型进行动力学仿真研究,但他们的模型基本都是基于三转向架和四转向架,且他们的重点主要在于利用线路的参数来评价部分关键构件的合理性。本论文以中国南车集团株洲机车厂的五转向架中低速磁浮试验线为工程背景,研究圆曲线参数对中低速磁浮动力学性能影响规律,具有一定的实际意义.本文在详细分析中低速磁浮交通线路几何形位参数和对以前科技工作者的车-线动力学模型的研究的基础上,利用多利动力学软件SIMPACK建立了五转向架中低速磁浮交通车-线动力学模型。本文主要研究圆曲线参数对中低速磁浮交通的车线动力学性能的影响规律,故选择列车运行速度V、曲线半径R、实设横坡角α作为研究参数进行仿真研究。通过对不同的运行速度、曲线半径和实设横坡角组合,代入模型中进行计算,并对计算结果进行分析。分别在轨道几何形位处于理想状态和轨道随机不平顺状态下探索了运行速度、曲线半径和实设横坡角对中低速磁浮交通车线动力学性能的影响规律。最终给出了圆曲线最小曲线半径的建议值,以期为中低速磁浮交通线路设计提供理论支持和参考建议。