我国是一个海洋大国,拥有着广阔的海岸线,港口码头对我国的经济和社会发展有着巨大的影响。高桩码头作为重要的海洋和陆地运输交通的纽带工程,其抗震性能在工程界和学术界受到广泛的重视。众多学者对高桩码头的抗震研究,主要集中在分析高桩码头结构的受力特点和位移响应,对探究高桩码头在地震荷载作用下随时间的损伤演化过程尚处于空白状态。同时,长期受到海水侵蚀导致高桩码头出现混凝土的碳化和钢筋的锈蚀等材料劣化,进而导致高桩码头整体受力性能下降。故在地震荷载作用下,广泛深入地研究腐蚀环境下高桩码头结构抗震能力具有重要意义。本文建立高桩码头非线性有限元模型,土体选择Drucker-Prager本构,钢筋和混凝土采用embedded技术组合,采用弹塑性时程分析法,研究了高桩码头在地震荷载作用下的损伤演化以及最终损伤模式,通过对模型引入受拉和受压损伤因子的概念详细论述了高桩码头结构拉压损伤随地震的发展过程,从而有效给出高桩码头的抗震薄弱环节。同时,考虑了腐蚀环境对桩身的影响,建立了考虑腐蚀的高桩码头有限元模型,分别研究了桩身均匀腐蚀和浪溅区腐蚀对高桩码头抗震性能和损伤演化的影响,总结规律为高桩码头结构抗震优化设计提供有价值的参考。本文研究的主要结论如下:(1)塑性损伤模型可以较好地模拟高桩码头在地震荷载作用下的损伤分布和损伤破坏演化过程。损伤主要集中在桩帽位置和桩与岸坡土体交界面位置,高桩码头在地震荷载作用下首先是近土侧桩桩帽位置开始发生损伤,并由近土侧向远土侧逐渐发展,桩土接触位置损伤发生时间晚于桩帽,发展规律也是由近土侧向远土侧逐渐发展,并且越靠近土体侧桩身损伤越严重。(2)不同地震波加载下高桩码头的损伤程度和各单元的损伤时程曲线图会有所改变,但高桩码头的损伤分布位置、损伤演化过程和典型单元的损伤破坏的发生顺序不变。高桩码头在地震强度较弱时,首先在近土侧桩桩帽位置发生损伤破坏,随着地震强度的增加,损伤由近土侧桩向远土侧桩逐渐发展。(3)随着钢筋截面锈蚀率的增加,高桩码头应力分布范围和损伤分布范围会明显扩大,并且结构的位移响应也会变大。桩身浪溅区腐蚀和桩身均匀腐蚀的高桩码头的非线性动力损伤分析结果表明:桩身浪溅区腐蚀会导致高桩码头的损伤演化规律和损伤分布位置发生改变。