近年来,随着我国民航旅客运输量持续增长,航班量不断上升,航班量与有限容量的矛盾日益凸显,随之而来,航班延误问题已经成为人们关注的焦点。因此,对机场空域动态容量的合理评估以及提出有效的航班延误预警方法尤为重要。论文主要研究内容如下:1、从机场运行保障角度对航班延误预警问题分析时,提出了基于“人、机、环、管”的航班延误预警指标构架,运用博弈论方法计算权重,同时考虑到延误预警指标存在不确定性的特点,采用集对分析理论建立航班延误预警评价模型,通过实例仿真验证了模型的可行性。2、考虑到机场容量受到多种动态因素的影响,将各种动态因素视为证据,引入到改进的D-S证据理论模型中进行动态容量预测,并对武汉天河国际机场动态容量验证,结果表明模型有效可行。3、由于“人、机、环、管”确定部分指标参数时具有较大的主观性,故采用一种全新的延误预警方法,将上文中的动态容量预测值转化为容量预计下降率,连同预计延误率、预计延误时间、预计受影响航空公司数、预计滞留旅客人数等指标构建一种新的延误预警指标构架。然后运用物元模型进行延误预警,通过对武汉天河国际机场数据仿真,验证了该方法的有效性。论文从两种不同的角度对航班延误进行预警,将物元模型及集对分析理论引入到航班延误预警中,并在机场动态容量评估中引入证据可信度的概念对D-S证据理论加以改进,为机场动态容量评估及航班延误预警提供了新的方法和思路。