跟随改革开放，我国的高速公路随着国民经济的发展而飞速发展，国家对道路交通工程建设极为重视，特别是近十年来，已建和在建的各类道路工程的项目多达上千项。然而随着经济的发展，公路交通的车辆载重、交通量的增大还有车速的提高，使得路面结构需要有更高的可靠性和耐久性，它的安全性与舒适性也更多的引起人们的广泛关注，这对道路工程的建设以及科学技术也有了新的要求。在较大的的动力荷载作用下，车辆在路面行驶过程中对路面的实际作用和路面在静力荷载模式的作用下的效应之间的差距逐渐增大。为优化路面结构的设计、施工和减少后期的路面维护的费用，研究路面结构在动力荷载作用下的破坏机理是十分必要的。超载超限现象和车辆动态荷载是影响路面结构的发生早期损坏以及使用寿命减小的关键因素。本文在前人研究成果的基础上，对路面在弹性领域的层状体系理论和粘弹性领域的半空间体系理论分别进行理论研究。通过应用弹性、粘弹性力学知识和Laplace和Hankel积分变换等数学工具，进行理论方面的研究，包括：层状弹性体系应力和位移的一般分析；半空间体系粘弹性体系应力和位移的理论研究。对路面结构在动荷载作用下的进行理论问题进行进一步的分析完善对今后工程的研究、设计施工有着重要意义。本文通过对移动车辆荷载作用下路面动力响应的分析研究，来揭示在移动荷载作用下路面实际工作受力状态的变化规律，以期能为今后的设计的思路提供一些参考。