本文采用颗粒模板法，以单分散聚苯乙烯颗粒为模板剂，氧化铝溶胶和凝胶为填充材料，制备出具有较多大孔结构的氧化铝载体。以无模板氧化铝载体做参比，考察模板剂对氧化铝载体结构和物性的影响发现，模板剂的加入使得氧化铝载体在孔体积、比表面和机械性能等方面发生改变。增加模板剂用量，氧化铝载体的孔体积和比表面随之增加。当模板剂达到74vol％时，载体孔体积与无模板载体孔体积相比增加了2.694cm3/g，比表面增加了80.21m2/g。减小模板剂粒径，氧化铝载体的孔体积和比表面都大大增加。当模板剂粒径由205nm减小到110nm时，氧化铝载体的孔体积增加了0.705cm3/g，比表面增加了41.41m2/g。氧化铝载体的抗压强度随模板剂用量增加而减小。在一定范围内，模板剂的加入对抗压强度的影响不大，此时载体骨架强度决定了载体强度。 用制得的大孔氧化铝载体担载活性组分Co和Mo，制备成用于重油加氢反应的催化剂。以无模板催化剂做参比，在微型加氢反应装置上考察了模板剂对催化剂加氢脱硫活性的影响。改变模板剂用量和模板剂粒径，考察了模板剂用量和粒径变化对催化剂加氢脱硫活性的影响。实验发现，增加模板剂用量和减小模板剂粒径都能提高催化剂加氢脱硫活性。同无模板催化剂相比，当模板剂用量达到60vol％时，催化剂脱硫率达到80％，提高了25％。模板剂粒径由236nm减小到115nm，脱硫率提高了7％。