汽车的一方面承受静载荷的作用，同时也会由于受到路面不平度、发动机、传动系等一些外部激励，而产生整体或局部振动。现代汽车广泛采用全承载车身，这种车身整体参与承受来自汽车其他各个总成的载荷，满足了结构轻量化和节能的要求，但其车身的刚度、模态等静、动态力学性能也需满足较高的要求。本文在调研国内外相关研究的基础上，对货车驾驶室进行了静刚度（弯曲刚度与扭转刚度）和模态分析,并获得了主要的参数，由此可以直观地获得该车的静动态特性。同时建立货车驾驶室的有限元模型，运用分析软件Hypermesh对其进行模态计算，通过对比有限元计算分析结果与前面的试验结果，全面准确的了解驾驶室动态特性，而且也验证了驾驶室的有限元模型，为设计人员改进结构设计提供了非常直观的依据。经过分析，指出其结构静、动态特性上的优缺点。同时对三种典型工况下的驾驶室进行结构优化。通过对弯曲工况下的驾驶室的拓扑优化，合理分配加强件的布置；通过对扭转工况与自由模态下的驾驶室的形貌优化，得出合理的加强肋的分布，为以后同类车型设计提供参考。