【摘 要】
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随着我国城市化进程步伐加快,城市交通系统发展迅速,交通拥堵和环境污染等问题也逐渐出现。城市公交具有运量大、成本低、效率高的特点,是解决城市交通拥堵及环境污染等问题的有效方式。提高城市公交满意度,增强城市公交吸引力对城市交通可持续发展具有重要意义。公交满意度是指乘客在整个公交出行过程中对公交服务水平的感知和满意程度,是影响乘客是否选择公交出行的关键性因素。进行城市公交满意度评价研究,并据此提出针对性
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随着我国城市化进程步伐加快,城市交通系统发展迅速,交通拥堵和环境污染等问题也逐渐出现。城市公交具有运量大、成本低、效率高的特点,是解决城市交通拥堵及环境污染等问题的有效方式。提高城市公交满意度,增强城市公交吸引力对城市交通可持续发展具有重要意义。公交满意度是指乘客在整个公交出行过程中对公交服务水平的感知和满意程度,是影响乘客是否选择公交出行的关键性因素。进行城市公交满意度评价研究,并据此提出针对性改进措施是公共交通研究的一个十分重要的方向。本文从出行链视角出发,将传统公交满意度评价从“公交运行满意度评价”向公交前端出行满意度、公交后端出行满意度拓展,把影响公交出行满意度的全过程因素引入城市公交满意度评价指标体系当中,建立包含乘客期望、质量感知（安全性、可靠性、便捷性、舒适性、经济性）、乘客满意度、乘客忠诚等潜变量的城市公交满意度评价模型。本文以西安城市公交为例,对模型进行评估与验证,并根据模型分析结果给出提高城市公交满意度的对策建议。研究结果显示,通过细分感知质量潜变量,细化城市公交满意度评价模型中不同潜变量之间的关系,更真实地反应了实际情况:（1）安全性观测变量中,运行安全、夜间照明、前往公交站点交通环境对该潜变量影响较大,因子负荷分别为0.811、0.733、0.706,表明提高公交运行安全,增加夜间出行照明环境及公交站点附近交通环境建设可以有效提高公交满意度。（2）便捷性观测变量中,信息指引（0.781）、站点附近可与地铁衔接（0.778）、站点附近有可乘坐的出租车（0.777）、同站可进行公交换乘（0.753）、站点附近有可使用共享单车（0.752）对该潜变量具有较大的因子负荷,表明根据乘客出行需求,增加出行指引信息建设、优化公交线网、注重公交与其他交通方式的衔接建设,有助于乘客完成便捷出行,进而提高乘客对于公交服务的满意度。（3）舒适性观测变量中,植被绿化建设（0.753）、休息设施建设（0.752）、人行道可使用情况（0.744）、自行车道可使用情况（0.712）对该潜变量具有较大的因子负荷,表明注重出行环境、出行基础设施、出行道路等的建设是提高公交满意度的有效措施。这与传统研究结果有一定的差异。从研究结论可以得出,为有效促进公交服务品质提升,提高公交分担率,城市公交可以从优化出行环境、加强综合交通建设、提高公交覆盖率、营造良好乘车环境、加强公众参与、满足乘客期望等方面入手,以达到提高城市公交满意度的目的,促进城市公交可持续发展。
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