在道路交通事故的致因中有90%与人的因素有关,而在人的因素中起主导作用的是人的感知因素,通过对驾驶员危险感知的研究,有助于揭示和了解驾驶员在驾驶过程中的危险感知的进程和规律,对完善道路和车辆的设计准则,改进驾驶员培训考试规程,设计新型驾驶辅助系统和危险预警系统,均有着重要的理论指导意义。交通事故的发生主要是由于驾驶员的危险感受水平低,不能充分的意识到交通中的危险。针对于此,本研究通过对新驾驶员与老驾驶员的对比试验,利用新老驾驶员对危险场景的认知和评价情况来反映其危险感受水平的高低,从生理和心理两个层面分别研究驾驶员感知差异性。实验分为两组,第一组考察新老驾驶员感知处理显性危险的差异性,第二组考察新老驾驶员感知处理潜在危险的差异性。实验利用眼动仪对驾驶员眼动的追踪,从而记录新老驾驶员在两组场景下的眼动数据；在此基础上,再利用SPSS软件对新老驾驶员的注视次数、注视时长、瞳孔直径、扫视幅度进行定量分析,从而提取出新老驾驶员的眼动特征,从眼动生理角度分析新老驾驶员的危险感知能力间的差异显著性；其次,通过实验后问卷调查的方式,基于模糊信号检测理论(FSDT)对场景进行分级评价,利用模糊信号检测理论中的敏感度和危险判断的响应阈值两个指标,从心理角度分析影响新老驾驶员危险感知能力的致因。实验结果表明：新老驾驶员对显性危险的感受水平无显著性差异,但在潜在危险实验场景中,新老驾驶员的感受水平存在一定的差异性：老驾驶员对潜在危险的感受水平要明显高于新驾驶员。与此同时,通过利用FSDT对敏感度和危险判断的响应阈值两个指标的分析,从心理的角度进一步发现：新老驾驶员在危险感知上的差异不在于其对危险感知的敏感度上,而在于其对危险判断的响应阈值上不同。可见,在对驾驶员的培训中应重点降低驾驶员对危险判断的阈值,而非单纯提高驾驶员危险感知的敏感程度。