几何非线性效应下的气动伺服弹性系统的分析是目前对于飞行器气动弹性研究的难点与热点。随着当下飞行器复合材料应用越来越多,且为追求高升阻比,机翼越来越向大展弦比机翼发展,这样机翼的气动弹性问题也越来越严重,甚至会引发几何非线性问题。目前,科研工作者针对几何非线性气动弹性问题的研究已做了很多工作,也解决了大量大量问题。但是目前对于在低速情况下因舵面偏转产生的气动力造成机翼几何非线性效应的问题研究的人尚且不多,本文针对此类问题做了如下研究。首先,面对低速风洞,设计两舵面的大柔性大展弦比机翼,并完成有限元建模。将几何非线性问题拆解为通过气动弹性静力学求解模型非线性平衡位置,并在非线性位置对求解的问题做线化处理。通过改变攻角,舵面偏角与风速,确定几何非线性分析的三维元模型。并做开环稳定性颤振分析,确定颤振速度。其次对三维元模型做非定常气动力建模计算,对频域气动力做气动力有理函数拟合,以方便建立时域控制系统模型,同时完成了增稳的控制回路设计,并完成了对机翼的单输入单输出系统建模工作,建立频域的控制系统模型并通过频域稳定性判据做稳定性分析。再次,对机翼多输入多输出控制系统模型进行稳定性分析,对机翼模型的非定常气动力结果进行有理函数拟合,将虚轴上的气动力延拓到整个复数域,并从结构动力学方程出发推导建立时域控制系统分析模型,设计闭环反馈回路。后续对模型运用最小奇异值理论,得到模型的时域稳定性结果。最后,根据有限元设计制作风洞吹风模型,并对风洞模型做地面试验。因疫情影响,本文无法做后续风洞试验,会在以后继续学习阶段补上后续试验。本文完成了一个气动伺服弹性机翼系统的分析平台,后续可在此基础上对此模型做阵风载荷减缓与几何非线性颤振抑制。