航空发动机是高推重比的高速弹性转动机械，它直接影响飞机的性能和可靠性，进而影响飞机运行的安全稳定性。针对某型号航空发动机在试飞实验中发生过数次发动机故障，造成试飞事故，导致严重的损失。通过诊断航空发动机工作事故的原因，发现多数是由于振动引起的，因此进行振动特性分析势在必行。　　 本文选择的振动分析方法是实验和有限元计算相结合的方式，其基本思路是以测试的模态参数为基准，修正不准确的有限元模型，使其计算结果与测试数据一致。　　 由于发动机结构复杂，很难直接建立有限元计算模型。首先，在保证力学关系不变的情况下，根据现场实测，应用质量和刚度等效原则，对整机系统进行了物理模型的简化。其次，应用有限元中的超单元、多点约束(MPC)、自适应方法和人工网格修正方法，建立较精确的发动机有限元计算模型，同时应用APDL语言编写了建模的程序。　　 在整机静力分析过程中，对模型进行静力计算，进而精确分析了该结构的应力分布。在有限元模态分析中，采用子结构模态综合法，计算出整机的振动参数并给出模态计算的彩色云图和内部振动特征。同时在振动测试实验中，对传递函数进行分析，得到各段组件和整机的模态参数。　　 结合实验测得的各阶固有频率和振型来对比模态分析计算值，通过自由度匹配技术和相关性分析，利用APDL语言对有限元模型进行修改，最终使模型的模态置信度(MAC)达到0.9以上，满足分析要求，即计算结果与实验结果相吻合。用验证后的有限元模型进行瞬态分析，求解出振动的响应规律并给出振动曲线，分析振源在表面机匣上的传递路径，可以用来为产品的故障分析提供理论依据。