随着经济的发展和人们生活水平的提高,我国机动车产量和保有量正突飞猛进地增长。调查显示,机动车污染已成为城市空气污染的主要来源之一。由此带来的环境问题和健康隐患也引起了环保部门、政府部门等各界人士的关注。针对机动车污染,世界各国都在积极采取措施,一方面通过制定排放法规,不断严格机动车污染物排放标准;另一方面制定相应政策策略,来降低机动车污染物对环境的影响。那么如何评估这些政策的效果以及对机动车污染状况进行预测?国外开发了一系列的机动车排放因子模型,用来定量计算机动车排放污染物、预测未来一段时期内或者某一特定区域内的排放量,从而为制定合理的政策、措施提供技术支持。国内很多研究机构利用国外的模型分别列出了北京、上海、澳门等地的排放清单,但是到目前为止还没有开发出自己的模型,在排放因子模型数据库方面的研究更是甚少,主要原因之一是数据库的不完整性及其分析方法的欠缺。排放因子模型数据库作为模型的核心部分,是建立模型的基础。因此,本课题基于这一点出发,研究排放因子模型数据库的分析方法,为我国轻型汽车排放因子模型建立打下坚实的基础。本研究通过对国外模型的解析及对影响车辆的排放因素的探讨,分析排放因子模型数据库对数据的需求,从而利用车载测试设备和实验室设备进行试验,获得所需要的试验数据,建立排放因子模型数据库。在此基础上,研究了数据库如何用于排放因子模型。本文研究了国外机动车排放因子模型建立的方法,对影响机动车排放的各个因素进行分析,研究数据库对数据的需求。探讨了建立污染物数据库的方法。在数据库基础上,分析了不同技术类型、不同排放标准、不同行驶里程的轻型汽车的排放差异,并研究了速度、加速度、以及速度、加速度的联合分布和排放的关系。本文还研究了基本排放因子的确定方法,采用聚类统计分析方法获得分车型的零公里排放因子,再用回归分析方法获得车辆在一定里程的劣化率,最后得到不同技术类型的车辆在一定车龄的基本排放因子。通过对不同速度下的排放因子的回归分析,获取速度修正系数。