随着高速铁路网络通达性提高,运输距离大幅度增长,能够吸引更多跨线客流选择高速铁路出行。客流运输组织模式是开展铁路运输组织工作的前提和基础,合理组织跨线客流运输能够增加铁路企业的运营收益,同时减少旅客的出行费用和出行时间,并提高出行舒适度。以高速铁路的发展现状及趋势为前提,探讨高速铁路跨线客流运输组织模式和不同模式下的运输组织关键问题是本论文研究的重点。本文首先分析了高速铁路路网结构、覆盖范围、线路等级和网络化运营特征,以及跨线客流特征,为后续研究奠定基础。给出高速铁路跨线客流直达模式和中转换乘模式的含义,分析这两种基本跨线客流运输组织模式的特点以及适用性。分别从旅客出行选择和铁路企业运营的角度,分析跨线客流运输组织模式选择的影响因素并将其量化。提出高速铁路跨线客流运输组织模式的选择方法,以旅客广义出行费用最小及铁路企业运营收益最大为目标,建立双目标跨线客流运输组织模式规划模型,并通过引入平衡因子,将其转化为单目标模式规划模型。选取有代表性的北京-青岛、上海-西安、上海-哈尔滨三条高速铁路跨线客流OD进行案例分析,确定列车开行区段并进行客流OD归并,通过跨线客流运输组织模式规划模型进行规划求解,得到三条跨线客流OD的跨线直达客流比例分别为0.77、0.67、0.16。根据跨线直达客流和跨线中转换乘客流比例及客流量,确定直达列车、换乘列车和接续列车数量,提出直达模式和中转换乘模式相结合的运输方案。分别探讨跨线直达运输、跨线中转换乘运输和客运站跨线客流组织关键问题。主要研究了本线与跨线列车冲突协调、列车接续方案编制和客运站客流流线组织等,为不同跨线客流运输组织模式下的客运组织提供理论基础。