高速铁路对线路的平顺性要求十分严格,因此,开展桩基性能试验研究十分重要,特别是深厚软土地段的桥梁基础,尤其如此。本文以铁道部重点项目“京沪高速铁路深厚软土地段桥梁基础沉降监测及试验”为依托,对典型软土地段桥梁桩基性能进行了试验研究和分析,获得了如下成果。(1)编制了京沪高速铁路桥梁桩基沉降变形观测方案,提出了桥梁基础变形沉降监测的具体实施技术,包括基本要求、技术标准、测点布置方法、基点复测、水准路线图、桥墩基础观测系统整体布置方法和保障获得各种可靠监测数据的具体措施。现场试验研究表明变形观测方法行之有效,观测元件和设备可靠,有良好的推广价值。(2)提出了精密水准联合静力水准监测桥梁桩基沉降的方法,并在京沪高速铁路典型试验工点得到成功应用。获得了翔实可靠的高速铁路桥梁桩基长期沉降数据、桩身压缩变形数据。(3)针对京沪高速铁路典型软土区长大桩基特点,提出了沉降计联合应变计监测桥梁桩基桩底压缩层变形的方法,研究了长大桩桩底压缩层沉降计的安装埋设工艺,为测试桩底压缩层变形提供一种可靠的技术方法。(4)通过室内高压固结试验,获得了桩底土层在各压力段的的压缩模量Es值,通过统计分析得到了桩底压缩层在100-200kPa应力范围对应压缩模量Es0.1-0.2和自重应力至自重应力加附加应力范围对应的压缩模量Es之间的经验公式。(5)通过室内蠕变试验获取了京沪高速铁路软土地段桩底土层在各级荷载作用下的应力-应变-时间关系曲线,探讨了桩底土层的蠕变变形特征,进行蠕变模型确定和参数反演。对比分析表明Schiffman粘弹性模型能较好地描述桩底土层的变形特性。(6)编制了桩基监测数据管理软件,操作界面友好、数据交互方便,有较好的实用价值。