随着我国公路隧道建设事业的发展，积极响应国家节能减排的号召，公路隧道通风领域势必会出现新的运行理念和结构形式，双洞互补式通风便是其中之一。该通风方式充分利用了隧道上下行存在的较大通风差异，采用了“双洞互补”的原理，巧妙地解决了隧道通风需要修建竖井的问题，有着良好的社会和经济效益。双洞互补式通风理论研究尚处于初期阶段，虽在工程实际中得以应用，但对其适用性以及具体运行模式还有待于进一步探讨。本文则基于双洞互补式通风的基本原理，重点围绕其适用性展开研究，并结合具体工程实际应用，通过需风量计算分析，给出了互补式通风的适用条件，包括隧址环境、隧道长度、隧道纵坡以及交通量等影响条件；此外，本文还建立了互补式通风换气系统的三维立体模型，并利用计算流体力学软件Fluent对其运行效果进行了数值模拟，更深入地验证了互补式通风的适用性；紧接着，本文还以应用双洞互补式通风系统的大别山隧道为工程依托，对其进行了交通量、风速及污染物浓度等现场实测，分析了不同工况下隧道通风运行情况，并将实测结果与数值模拟结果进行了对比分析。本文通过以上分析总结，在双洞互补式通风适用性及运营方面得到了一系列有益的结论，对双洞互补式通风的推广应用有一定的现实意义，并为大别山隧道等实际应用工程的运营管理提供了一定的参考价值。