基于城市群区域经济社会一体化发展、公路客运自身发展规律所要求的区域层面的网络化资源整合、以及公路客运枢纽在综合运输体系内部面临的功能调整，城市群公路客运枢纽组合发展已经成为社会、经济以及行业的现实要求。本文提出了城市群为背景的组合型公路客运枢纽的概念，研究枢纽网络内部结点分级以及发展策略，对于从区域的层面制定和落实城市群公路客运交通发展战略，指导区域枢纽配套设施的规划建设、运营管理以及政府政策的制定。　　 本文首先分析了公路客运枢纽的内涵及系统特性，研究公路客运枢纽演化发展机理，得出组合型公路客运枢纽的内涵；梳理城市化延绵地区发展阶段特征及其交通运输体系，重点剖析城际轨道与公路客运之间的关系；分析公路客运在区域内的地位及功能定位，探讨城市化延绵地区公路客运枢纽组合发展的现实要求。　　 其次，类比区域城镇结点发展的圈层特点，提出区域公路客运枢纽圈层结构的概念；从空间要素、时间要素、流量要素以及引力要素四个方面，分析影响公路客运枢纽圈层结构及范围大小的因素：结合四个要素的空间范围分析，引入数学几何集合理论，提出确定区域公路运输枢纽圈层结构的方法。参考区域公路运枢纽圈研究确定的圈层结构，结合定性分析，确定组合型公路客运枢纽空间范围；选择组合型公路客运枢纽内部结点，并进行重要度、相似度以及相关度分析：结合组合型公路客运枢纽结构类型分析，提出组合型公路客运枢纽结点分级方法。　　 最后，分析区域公路客运枢纽组合发展影响要素及要素特性，建立基于最优化决策目标的组合发展模型以及基于满意性决策准则的组合发展模型；从组合型公路客运枢纽发展政策及管理一体化、基础设施规划与建设一体化、运营组织一体化以及信息一体化发展四个方面提出发展策略；分析组合型公路客运枢纽发展协调性测度，建立基于协同学的协调性评价模型，构建评价指标体系，评价组合型公路客运枢纽发展的协调性。