宁波中欧国际班列(以下简称“甬新欧”)于2014年8月正式启运,四年多来,在集货能力、运行频次、管理水平等方面都实现长足进展,但随着工作量的日渐繁重,在运营过程中也出现一系列亟待解决的运行问题和发展困境,主要运行问题如全程营运成本仍然较高、综合运营成本仍然远大于航运成本,组织货源结构相对倾向单一、货品附加利润不高、低值品占据主要份额,班列区域存在无序竞争、不同城市之间为争取货源予以过度补贴、引起恶性竞争趋势等,主要发展困境则在于中欧国际班列的兴起和运营维持离不开地方政府的大力倡导和资源支撑,但是长期来看这种过度的支持和保护又成为中欧班列无法真正实现市场化、取得国际竞争力的软肋所在。这些问题和困境虽然相对独立存在,但综合来看仍然是管理系统没有适应复杂的国际物流环境导致的管理缺失问题,因此,有必要对运营系统进行改善和优化。本研究通过查阅大量相关文献的基础上,从定性和定量两个方面将国内有关中欧班列发展的研究汇总,结合文献和调研结果,分析影响宁波中欧班列的关键因素,对“甬新欧”发展的现状从营运管理、货源管理和配套设施建设等方面进行归纳总结,并在此基础上,本研究运用系统动力学方法,以Vensim软件为基础,建立了“甬新欧”仿真分析模型,通过仿真分析,为“甬新欧”的可持续发展提出可行建议:一是加强基建及后勤建设,提供更优质营运保障;二是深度加强宁波与沿线国家(地区)的合作,大力加强经济贸易合作,丰富“甬新欧”班列的业务功能;三是推进班列营运和服务的全程管理创新,减少班列间无序及恶性竞争;四是推进班列营运和服务的全程管理创新,培育班列营运管理主体,优化班列营运组织模式,优化双程货种品类与结构,培育差异化的服务功能。通过本研究,旨在改善“甬新欧”营运现状,规划“甬新欧”发展方向,促进宁波与中欧国家双向投资合作、推进多式联运国际综合枢纽港建设、呼应“一带一路”国家战略需要、推进"港口经济圈"建设进程。