随着近年来我国交通事业的发展，大批的高速铁路、高速公路在全国各地兴建，大批长大山岭隧道工程应运而生。由于修建地下隧道工程极易诱导突发大规模的水砂突涌灾害，这就对水砂突涌灾害的机理及治理措施的研究提出了更高的要求。本文在国内外大量工程实例的基础上，以重庆轨道交通六号线二期中梁山隧道为依托，采用弹形薄板理论及剪切破坏理论，对隧道水砂突涌灾害发生的机理及灾害处置措施进行了研究。提出了用全断面帷幕注浆及掌子面后方径向注浆加固的综合方法来处置长大山岭隧道工程中常见的水砂突涌灾害。论文采用ANSYS有限元软件对隧道穿越高水压的软弱断层的各种工况进行开挖支护模拟，对比分析了相应工况条件下隧道的位移和受力情况。论文主要研究内容如下：1综合分析多次较大的水砂突涌灾害，提出绝大部分水砂突涌灾害的发生都可以用薄板理论和剪切破坏理论进行分析；2在隧道穿越岩溶高压水富集区时，径向注浆和台阶法开挖是保证隧道安全重要方法。尤其是水压力使隧道掌子面、掌子面后方底板及拱顶成为薄弱部位。3针对隧道前方遇到断层或软弱夹层的情况，采取台阶法开挖并留出足够的止水岩盘非常重要。台阶法开挖可以很好的保证隧道底板稳定。4当隧道施工逐步接近高压富水软弱夹层，特别是存在由于水压引起的偏压情况，引起隧道开挖引起围岩应力场变化。在这种情况下隧道径向注浆是隧道安全施工的必要措施。以确保隧道受力的均匀。