近年来随着我国汽车保有量增加与已建成道路使用时间的延长，养护施工作业量越来越大。由于道路养护施工作业占道，导致道路通行能力降低，交通特性改变。设置不合理的养护施工作业区不能满足驾驶员期望要求，易引发交通事故。特别是高速公路枢纽立交区具有交通流量大、交通组织形式复杂，驾驶员行为需求高等特点，使高速公路枢纽立交养护施工作业的交通安全隐患较大。因此合理的高速公路枢纽立交养护施工作业区安全技术对于解决高速公路枢纽立交养护施工作业区安全问题存在重大意义。　　我国公路事业起步较晚，针对养护施工作业区安全方面的研究较少。目前主要存在两个问题:(1)国内制定了关于养护施工作业的规程、规范并列举了多种养护施工作业区常用安全设施，但没有对设施的应用范围做出划分，缺乏针对不同类型养护施工作业区的安全设施划分方法;(2)缺少对高速公路枢纽立交养护施工作业区不同作业位置的作业区设置方法进行系统分析。　　目前对于道路养护施工作业控制方法的研究大多从通行能力预测模型、施工作业区交通仿真模拟、施工区安全管理方法、施工作业成本控制等角度出发。然而，驾驶员是驾驶行为的主体，在整个驾驶过程中起到主导作用。驾驶员的安全舒适性与是否会发生交通事故息息相关。因此，本文研究分析了高速公路枢纽立交养护施工作业区可能的占道形式，从驾驶员动态驾驶行为认知需求的角度分析驾驶员在高速公路枢纽立交养护施工作业区的驾驶行为特征;运用可接受间隙理论、排队论等方法研究不同类型高速公路枢纽立交养护施工作业区安全舒适性的合理设置长度;研究高速公路枢纽立交养护施工作业区的交通诱导控制功能需求技术，对目前可供使用的养护施工作业区安全设施的功能进行系统分类，依据安装难易程度及防撞效果及稳定性将养护施工作业区防撞隔离设施划分为5个防撞等级，依据养护施工作业工期判断养护施工作业风险对防撞隔离设施的使用情况进行分类，针对不同特点的养护施工作业选择使用不同防撞等级的防撞隔离设施。最终提出了不同类型高速公路枢纽立交养护施工作业区防护的交通诱导控制设置方案，为我国高速公路枢纽立交养护施工作业区运行安全提供系统理论与技术支持。