本文介绍了一辆作者参与研发的双离合器、单轴并联ISG电机结构的电容式混合动力轿车样车。该样车增加了双驱动真空助力泵、双驱动电动空调、电动助力转向器等部件,采用电子节气门替代传统机械拉线式节气门。其发动机电控参数被予以重新匹配标定。文中选取电容式混合动力轿车的几种典型工况进行工况分析,统计比较各工况下怠速、加速、减速过程中的能量、功率需求关系,对关键零部件的性能指标进行了评估验证,为该混合动力轿车整车控制策略的设计和优化提供参考。在对混合动力轿车整车控制策略的研究中,重点对车辆运行工况进行了严格划分,优化了各工况下发动机、电机的扭矩分配。通过大量台架标定实验对各工况入口参数及控制参数进行了优化匹配,并在Matlab/Simulink仿真平台下建立了整车控制模型,通过离线仿真对其控制效果进行验证。文章还针对电容式混合动力轿车整车控制器搭建了硬件在环试验平台并作出了优化,实现了整个平台数据交互的“一线制”。详细论述了硬件在环试验流程,编制了上位机操控界面,配合使用基于CCP的在线标定软件在该硬件在环试验平台上对ISG电机基本助力扭矩MAP图和基本制动扭矩MAP图进行了初步标定,取得了良好的硬件在环仿真结果。