论文首先指出：集装箱运输具有速度快、货损少、地区跨距大、运输品质高、运输成本低等特点，可实现铁路、水路(海运、河运)、公路、航空多种方式的联运，已被世界各国广泛采用。论文认为：为适应国民经济的快速发展，满足铁路集装箱运输发展要求，必须进一步提高我国铁路集装箱的运输能力，论文对我国铁路新一代集装箱车进行了多方案的选型研究。研究结果表明：在现有条件下按照多编车、多装箱的原则，在通用线路上应优先采用70t级3×20ft新型集装箱平车。同时，论文还综述了国内、外集装箱平车的发展现状，介绍了不同年代主型集装箱平车的结构和参数。论文从设计参数和结构的选取入手，在对既有集装箱平车和新型集装箱平车多方案选型分析、结构优化、集装箱锁研究之后，确定了该车的设计方案，并进行了相应的边界条件的计算。为使设计服从可靠性要求，在初始方案确定之后，又开展了一系列研究其中包括：车体静强度计算、车辆动力学分析计算，并基于AAR标准铁路货车疲劳寿命预测系统对该车应力状态和使用寿命进行了深入研究。最后，论文详细介绍了车体静强度试验及车辆动力试验的方法、试验过程及试验结果。论文从计算和试验两个方面来保证了该车的设计的合理性及运用的可靠性。