众所周知，电控柴油机是满足现代排放要求的必须途径，世界各国柴油机和汽车制造商都投入了大量的人力、物力开发柴油机电子控制系统。同时还为了节约成本、缩短开发周期，在开发过程中使用了ECU硬件在环实时仿真系统，这样可以方便地进行ECU软硬件的调试，调整各种控制参数、优化控制算法，进行极限测试、故障模拟等，提高整个系统开发过程的安全性。　　 在博士后研究工作中，主要是针对电控单体泵系统柴油机进行配套关键技术的研究，目标是开发出一套HIL系统，在办公室环境下实现柴油机和整车电控系统的在线工作：　　 1)首先完成了HIL系统仿真接口管理系统的设计和开发，包括硬件电路和底层软件的研究，实现柴油机模型与电控系统输入和输出信号的交互控制；　　 2)开发出基于LPC-2364开发的USB-CAN协议转换器软件，其中底层软件部分包括USB的初始化、各种中断函数的设计、CAN设备的初始化、设备信息和状态读取、错误信息读取等控制函数；PC机的软件实现了PC机与CAN设备的信息通讯、运行数据的监测与保存等。整个通讯系统简单迅速、可靠性高、抗干扰能力强、实时性好；　　 3)基于人机工程学进行HIL标定和监测界面的设计，实现标定监测、参数设置、数据显示、数据保存等功能；同时综合考虑实时和精确性的要求，基于发动机均值模型原理建立了柴油机实时仿真模型，在满足控制精度的前提下，保证模型的响应速度。　　 4)开发的HIL硬件在环系统可以模拟仿真电控柴油机的各种运行工况，检测发动机的极限运行状态，再现各种故障等，已经用于设计产品开发过程，为研制出性能优越和可靠的柴油机提供了有力的保障。