通过对国内已建高速公路使用状况的调查表明:不论南方还是北方,通车后一年最迟第二年均出现大量横向裂缝。半刚性基层沥青路面开裂已经成为该结构形式的主要病害,而降温则是引起高等级公路沥青路面开裂的基本原因。本文着重研究年气温变化作用下半刚性基层沥青路面的温度应力状况。本文利用自制的路面材料收缩变形测试仪,对国内常用的沥青面层和半刚性基层材料进行了温度收缩性能分析。该仪器经过大量测试,可以精确的测量材料的收缩变形。本文针对不同配合比的基层材料进行温缩试验,得到了这些材料收缩系数随温度变化规律。本文通过全国主要地区气候和路面典型结构的调查,利用路面结构温度预估模型,建立年气温变化作用下的路面结构温度场模型,并利用工程分析软件ANSYS对路面结构温度场进行了数值模拟。根据建立的温度场,利用ANSYS分析不同地区典型路面结构温度应力受面层和基层温度收缩系数变化的影响,提出不同地区沥青面层抗裂的温度收缩系数的控制指标。本文还分析了路面材料模量和结构厚度对温度应力的影响,这些结论为半刚性基层沥青路面抗裂设计提供一定的指导。