美国一位心理医生弗里伯格于1974年首次,将职业倦怠这一概念引入。所谓“倦怠”,就是人感到疲乏和困倦。职业倦怠是指人们在长时间的某一工作中,因为对自己所做的工作缺乏兴趣、热情或动机,但是还必须去做,所以会觉得很厌烦,从而会出现一系列负面的情绪,最终会造成身体和精神上的疲惫,同时还会影响工作的质量和绩效,这种心理综合状态就被称为职业倦怠。虽然职业倦怠问题已为各个领域的研究人员所关注,但是在我国国企中还没有引起足够的重视。职业倦怠是一个在国有企业员工中普遍存在的问题。在我国民航业飞速发展的今天,全国各家航空公司的经营都在快速增长,但是,行业竞争却逐渐激烈起来。飞机维修厂作为航空公司重要部门之一,在维护飞机正常运转方面发挥着越来越大的作用。很多飞机维修厂都讲究更加科学,更加专业,更加严格的态度,逐渐重视维修厂员工个人的情绪。飞机维修厂员工作为一名高端技术型人才,具备较好的职业素养与职业技能,但因工作时间长,工作方式单一,维修厂内福利制度不健全,易使身亦疲急。同时由于工作压力大,容易出现心理问题等原因,使得他们在长期高强度的紧张与压抑下,会形成一种自我封闭,缺乏沟通和交流能力,从而降低了个人成就感。这些都很容易使飞机维修厂的员工出现职业倦怠,降低了飞机的维修效率,影响着飞机运行周期和飞机的安全飞行,影响着民航企业的成长。本文基于企业社会工作视角,选取沈阳市某飞机维修厂为研究区域,就国有企业员工职业倦怠问题开展研究。在工作和日常接触中笔者发现,该飞机维修厂员工职业倦怠的表现概括为以下四点:（1）工作热情衰减（2）职业压力感受加大（3）主观能动性降低（4）个人成就感降低,对飞机维修工作产生怀疑。通过问卷调查和MBI-GS量表测量收集研究对象的信息,了解沈阳市某飞机维修厂员工职业倦怠现状,对飞机维修厂员工职业倦怠的状况、职业倦怠的人口统计学差异等方面进行统计分析。飞机维修厂员工在三个维度中,情感衰竭职业倦怠程度是最大的,其次是去个性化和个人成就感,总体看该飞机维修厂员工的职业倦怠属于中等程度。笔者在生态系统理论的视角下从个体因素、工作环境、以及组织因素三个方面对飞机维修厂员工职业倦怠问题进行原因分析。在实证分析的基础上,结合社会工作理论提出缓解飞机维修厂员工职业倦怠现象的对策建议。