近年来,路面车辙已经成为危害沥青路面的最为严重的方式。路面车辙直接影响了行车的舒适度,造成了行车安全隐患。而且车辙还会降低路面结构承载力,减少路面使用寿命和养护周期,增大了运营费用和维修养护费用。因此本文研究高模量沥青路面材料技术来改善上述问题。高模量沥青混凝土强度高、抗变形能力强,能够增强路面抗车辙能力和使用寿命。本文主要是对以下内容进行研究。(1)结合我国实际情况,分别对马歇尔设计法、GTM设计法、法国高模量混合料设计法、Superpave设计法的设计理念、设计方法、试验体系及沥青混合料模量提升的技术路径进行系统分析,确定以GTM设计法进行高模量沥青混合料的材料组成设计,在此基础上提出设计体系,得出适合我国的设计方法。(2)结合GTM压实原理,对垂直压力、旋转基准角进行确定,对所用集料进行筛分,通过规划求解法对两种级配的最佳沥青用量进行了确定,同时对沥青混合料进行旋转试验,确定油石比。(3)采用车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、小梁弯曲实验分析了高模量混合料的路用性能,并采用单轴压缩等试验对混合料的力学性能进行了系统分析。在试验基础上,借鉴相关的资料,建立高模量沥青混混合料设计体系。并且依托京津塘高速公路对高模量沥青路面材料设计及施工工艺进行研究。