码头作业费就是众所周知的“THC”,指承运人向货方收取的堆场到船边的集装箱操作费用。在众多海运附加费中,码头作业费的占比最高,且船货双方就码头作业费的争议历时久,矛盾深。我国码头作业费的现实争议主要体现在两方面,第一是集装箱班轮承运人是否有权收取码头作业费,即涉及集装箱班轮承运人收取码头作业费的理论依据;第二是集装箱班轮承运人收取的码头作业费数额是否过高,即典型国家如何规制高额的码头作业费。第一个争议是货方拒绝支付码头作业费时的主要理由,其认为码头作业费已经包含在海运费之中,集装箱班轮承运人无权收取。故若欲解决此争议需从码头作业费的法律性质谈起,进而研究集装箱班轮承运人收取码头作业费的理论依据。第二个争议需从典型国家对码头作业费的法律规制现状分析,进而提出符合我国航运国情的法律建议。因此,本文主要围绕我国码头作业费的两大现实争议展开,将在详细研究码头作业费法律性质、理论依据以及法律规制的基础上,对两大争议进行分析与解决,以期提出解决集装箱班轮运输领域长久以来码头作业费争议的方案。正文部分共分为五个章节、三个层次对集装箱班轮承运人收取码头作业费的相关法律问题进行了探讨。第一层次作为基础铺垫,由第一章组成。本部分首先对码头作业费的概念进行了阐述。其次对码头作业费纠纷的历史渊源进行总结,主要包括码头作业费纠纷的起源和我国码头作业费纠纷经历的三个历史阶段等。在最后介绍了码头作业费的两大现实争议分别为承运人是否有权收取码头作业费和码头作业费收取数额是否过高。第二层次作为本文主体,由第二章到第四章组成。本部分主要针对码头作业费的法律性质、承运人收取码头作业费的理论依据以及典型国家对码头作业费的规制进行分析和研究,其中第二章界定了码头作业费的法律性质,认为码头作业费属于整体运费的一部分、海运附加费的一种以及具有代收代付的性质;第三章认定承运人收取码头作业费的理论依据是涉他合同说;第四章通过分析典型国家对码头作业费的规制,认为我国国内现行法律无法规制高额码头作业费,因此需借鉴其他国家的经验。第三层次作为总结,由第五章组成,主要结合前文对码头作业费两大现实争议涉及的法律问题进行研究,并通过借鉴部分国家的经验启示,从而从建立我国反垄断法律体系、完善航运联盟监管规制以及制定专门的《码头作业费收费管理办法》三个角度对我国规制码头作业费提出建议。