随着计算机和数值分析软件快速发展,越来越多的铁路大跨度桥梁结构不断涌现。为了提高大跨度桥梁的抗震性能水平,基于粘滞阻尼器的结构减震控制技术成为专家研究的重点和工程设计人员首先考虑的抗震设防措施。现有成果主要集中在大跨度公路斜拉桥的研究和应用,在山区的非规则高墩钢桁连续梁桥研究的较少。本文以云南省元江大桥为工程背景,结合减震设计和性能设计理论,主要完成了以下几方面的研究:(1)结合前人的减震设计和性能设计的研究成果,总结了基于粘滞阻尼器减震设计的基本流程和设计方法,提炼出适合的铁路桥梁的抗震设防水准、性能水准和性能目标,并且推导了反应谱分析、快速非线性分析和非线性时程分析方法的动力分析理论;(2)采用Midas/civil建立弹性分析的有限元模型,对元江大桥进行了动力特性分析。采用快速非线性时程分析方法对粘滞阻尼器参数进行了优化分析,并且总结了粘滞阻尼器参数对高墩连续梁桥的减震作用规律。最后,通过有控和无控结构的地震动响应对比分析,评价了安装阻尼器后的结构主控部位的减震效果,说明了减震控制提高了结构的安全性;(3)采用Midas/civil建立基于弹塑性分布铰模型的弹塑性分析的有限元模型,通过弹塑性和弹性模型动力特性分析对比,说明将墩柱变截面单元简化为有限数量等截面单元来建模的可行性。采用增量动力分析(Incremental Dynamic Analysis)方法,获得了全桥各墩塑性铰发展历程,通过绘制各墩的曲率IDA曲线求得抗震性能指标量化参数。最后,通过有控和无控结构的非线性时程分析对比,对结构在不同地震作用下桥梁抗震性能评估,评估结果满足预期的性能目标。