城市公共客运枢纽是城市综合交通体系的核心环节，其建设在完善城市交通系统方面起着以点带面的作用，合理的规划和设计城市公共客运枢纽在某种程度上可以有效地解决我国城市交通运行低效不畅的问题。 本文针对中国大城市综合客运交通系统的不足，参照国内外先进经验，对单个城市公共客运枢纽的换乘布局模式及资源开发模式作了较为深入的研究。 本文首先阐述了城市公共客运枢纽的内涵、系统组成及其功能，并分析了国内外城市公共客运枢纽的发展现状及趋势。接下来对城市公共客运枢纽进行合理的分类、分级，在此基础上提出了不同城市公共客运枢纽影响区及合理影响区范围的计算方法，并对枢纽合理影响区范围内各种交通接驳方式的组织管理进行了简单总结。其次，就个人出行路径阻抗进行分析，采用Logit模型与容量限制—增量分配相结合的方法，对市内公共客运枢纽的客流量及换乘方式结构进行了分析预测：对外公共客运枢纽则采用回归分析法、指数平滑法进行客流量预测，用非集计Logit模型进行换乘方式结构预测。在合理预测枢纽客流规模及换乘方式结构的基础上，参照相关规范及借鉴前人研究成果，提出了城市公共客运枢纽内站场类设施规模的计算方法。再次，通过列举大量实例，归纳出不同类别公共客运枢纽的空间换乘布局模式，以及三种市内公共客运枢纽的平面式换乘布局模式与三种对外客运枢纽的站前广场典型换乘布局模式。文章最后简单介绍了建立在轨道交通基础之上的包括市内、对外两大类型的大型多功能公共客运枢纽的资源开发策略和模式，得出了一些比较有用的结论。