TB991密封胶主要应用于汽车车身钢板焊缝的密封,起到密封防锈、减振降噪以及隔热等作用。在实际应用过程中,不同的环境因素以及加载条件会影响材料的力学性能,进而引起汽车的震动及隔热、隔音效果下降。因此,深入研究TB991密封胶在不同影响因素下的力学性能对汽车长寿命安全、舒适运行具有重要意义。本文主要研究内容和结果如下:（1）对TB991密封胶进行了差热分析试验、应力松弛、蠕变和蠕变恢复试验。试验结果表明,TB991密封胶的玻璃化转变温度Tg约为365.59K,热分解温度约为461.94K。随着温度的上升,此密封胶的初始松弛应力减小,蠕变现象加剧。环境温度下,TB991密封胶的初始蠕变应变、蠕变变形速率、蠕变恢复速率等,都会随着所施加恒定应力的增加而增加。（2）对TB991密封胶在不同温度和应变率下进行了单轴拉伸试验。试验结果表明,TB991密封胶的变形行为表现出温度相关性。在玻璃化转变温度Tg以下,此密封胶的变形行为表现出率相关性,而当温度高于Tg后,其率相关性变得不明显。（3）基于单轴拉伸试验结果,建立了TB991密封胶的非线性粘—弹性损伤本构模型,并对模型中的损伤软化函数进行了修正。模型预测结果与试验结果的对比表明,修正后的本构模型能够很好的描述TB991密封胶在不同温度和应变率下的拉伸变形行为。（4）对TB991密封胶进行了循环加载试验。研究了循环过程中,不同应变幅值、平均应变以及循环周期对其应力—应变滞环、平均应力松弛效应、斜率变量以及耗散能的影响。试验结果表明,TB991密封胶在循环载荷下,初次加载与循环加载应力—应变曲线的形状有较大差异,并出现了平均应力松弛效应和循环软化现象。不同的循环周期对此密封胶的循环拉伸变形行为没有显著影响,应变幅值和平均应变增加可加剧此密封胶的平均应力松弛效应和循环软化。循环耗散能受应变幅值影响较大,而平均应变对其循环耗散能影响较小。（5）基于循环加载试验结果,结合循环应力松弛和循环软化的变化规律,建立了TB991密封胶的粘—弹性循环本构模型。模型通过不同的粘性应变函数描述了初次加载与循环加载之间应力—应变曲线形状的差异,并通过循环准则控制斜率变量,实现了对循环应力松弛效应和循环软化的描述。模型预测结果与试验结果的对比表明,新模型能够很好的描述TB991密封胶在不同应变幅值和平均应变下循环加载的变形行为。